A innovadora cinta de selado axuda ás compañías aéreas a reducir custos e mellorar a eficiencia
Garantir a seguridade e a comodidade de cada voo require que as compañías aéreas invisten cada ano recursos significativos en inspección e mantemento de aeronaves. Entre todas as preocupacións de mantemento, a corrosión segue sendo un dos problemas máis críticos-e custosos- aos que se enfrontan os equipos de mantemento de aeronaves.
Antecedentes do sector: corrosión-Unha ameaza invisible para as aeronaves
As estruturas interiores e os compoñentes de soporte dos avións modernos están feitos principalmente de aliaxes de aluminio. Ao longo da súa vida útil, estas estruturas están continuamente expostas a condicións duras e variables, incluíndo:
- Baixas temperaturas a gran altitude
- Aire húmido e condensación
- Nebulización salina e exposición a produtos químicos
- Expansión e contracción térmicas repetidas
Todos estes factores crean condicións ideais para a corrosión do metal.
Ademais, os deseños de avións modernos dependen cada vez máis de estruturas de materiais híbridos, que combinan metais con materiais compostos. O contacto entre materiais diferentes pode desencadear corrosión electroquímica, acelerando aínda máis a degradación dos compoñentes metálicos.
O impacto da corrosión no rendemento da aeronave é multi-dimensional, que vai desde unha pequena decoloración da superficie ata unha perda significativa de resistencia estrutural, a falla de compoñentes críticos, a degradación do rendemento aerodinámico e o aumento do consumo de combustible.
Desafíos clave: custos elevados e detección difícil
Para conseguir unha redución de peso e unha maior eficiencia estrutural, os compoñentes de aluminio sufriron un deseño lixeiro e un gran adelgazamento. Aínda que isto mellora o rendemento, a miúdo reduce a resistencia á corrosión inherente, facendo que a corrosión sexa máis difícil de detectar e de xestionar.
Como resultado, as compañías aéreas afrontan un aumento dos custos financeiros e operativos.
Normalmente, as aeronaves son sometidas a inspeccións regulares e aproximadamente cada seis anos é necesaria unha inspección completa de desmontaxe para identificar a corrosión e outros problemas estruturais ocultos. Durante o servizo, a expansión e contracción térmicas causadas pola luz solar e os cambios de temperatura permiten que a humidade penetre nos buratos dos remaches e migre máis profundamente na estrutura da aeronave.
Cando os líquidos se infiltran nas vigas do chan non protexidas e causan corrosión, os custos de reparación poden aumentar rapidamente-xunto co tempo de inactividade prolongado da aeronave necesaria para a eliminación do chan e a substitución da viga.
Segundo un informe da Forza Aérea dos Estados Unidos, o 23,6 % dos seus custos de mantemento totais en 2018 (preto de 5.670 millóns de dólares) gastáronse só na xestión da corrosión dos avións-destacando a escala do problema na industria da aviación.
Do Mantemento Reactivo á Protección Preventiva
Ante estes retos-de todo o sector, o sector da aviación necesita con urxencia solucións que garantan a seguridade ao tempo que reduzan os-custos de mantemento a longo prazo.
En resposta, 3M avanzou máis aló do enfoque tradicional de "inspección-e-reparación" desenvolvendo unha solución innovadora de cinta de selado para prevención da corrosión-, centrándose en deter a corrosión antes de que comece.
Cinta de sellado para prevención de corrosión 3M™ 9143FR
Unha barreira proactiva para as estruturas de aeronaves
A cinta de selado de prevención da corrosión 3M™ 9143FR está deseñada para crear un selado de protección continuo entre as vigas do chan dos avións e os paneis do chan. O produto recibiu a aprobación da FAA PMA e está cualificado para o seu uso en vigas de chan de aluminio e outros soportes estruturais de chan.
Vantaxes clave
Excelente resistencia á corrosión
- Protexe as estruturas metálicas de soporte da exposición repetida a líquidos
- Resiste aos fluídos habituais da cabina, como o viño tinto, os refrescos e a condensación
- O respaldo e o adhesivo proporcionan unha forte resistencia ao spray salino e aos líquidos ácidos comúns
Excelente conformabilidade e rendemento da instalación
- A estrutura compresible sela superficies irregulares e elementos de fixación, evitando a entrada de humidade
- Retardante de chama-(clasificación FR{-) para cumprir os estrictos requisitos de seguridade interior da aeronave
- A adherencia lixeira permite reposicionar a presión para unha colocación precisa durante a instalación
Alto custo-eficacia en todo o ciclo de vida da aeronave
Ao evitar a penetración de líquidos a nivel estrutural, 3M™ 9143FR axuda ás compañías aéreas a:
- Reducir-o risco de corrosión a longo prazo
- Minimizar os grandes eventos de reparación
- Diminuír o tempo de inactividade da aeronave
- Menores custos totais de mantemento durante a vida útil da aeronave
Para as compañías aéreas, isto tradúcese nun aforro tanxible tanto na parte frontal como na parte posterior da operación da aeronave-sen comprometer a seguridade nin a fiabilidade.
Conclusión: a prevención é o primeiro
No mantemento da aviación, a prevención sempre é mellor que a reparación.
A través da súa innovadora cinta de selado de prevención da corrosión, 3M ofrece unha forma proactiva e eficiente de protexer as estruturas das aeronaves, prolongar a vida útil dos compoñentes e permitir que as compañías aéreas controlen mellor os custos operativos.
A medida que a industria da aviación segue esixindo estándares de seguridade máis elevados e unha maior eficiencia de custos, as solucións preventivas baseadas en material-como a cinta de selado de prevención da corrosión 3M™ 9143FR están a converterse nunha parte esencial do futuro da xestión da corrosión das aeronaves.
